2016年新能源汽车电机装机量近60万台,永磁同步电机占77%:泛亚电竞平台

发布者: 发布时间:2021-06-13
本文摘要:据第一电动研究所数据信息鉴别,二零一六年全部新能源车驱动电机的装机量达到59.五万台,与新能源车生产量近似于。

据第一电动研究所数据信息鉴别,二零一六年全部新能源车驱动电机的装机量达到59.五万台,与新能源车生产量近似于。分电机种类看,稀土永磁同步电机依然是流行,装机量高达45万台,占到于多约77%;沟通交流多线程电机装机量高达14千万台,占到比23%;次之也有混和励磁调节器同步电机、有刷电机/稀土永磁交流电电机装机量近2000台,占到比仅1%。(涉及到充电电池数据信息查看:二零一六年动力锂电池销售量约28Gwh 比亚迪汽车/CATL/沃特玛/国轩四家占到比66%)有一点觉得的是,新能源车行业配备电机种类多见沟通交流电机,也是有一小部分车系配备交流电电机。二者的形象化差别是外界供电系统各有不同:一个是直流电源,一个是交流电流。

从构造上谈,交流电电机基本原理较为比较简单,但构造繁琐不便于保证 ,而沟通交流电机基本原理简易但构造较为比较简单便于保证。交流电电机变压特性好,在一定特性阻抗标准下,搭建分布均匀光洁的无极变压,进而变压范畴较宽;起动扭矩约,可分布均匀经济发展搭建扭距调济,因而在新能源技术行业中小量(接近千台)的装机量多作为客运车等大中型车子。

而沟通交流电机工作效能较高,噪音较为较小,优点较小,因而在新能源技术新能源客车行业被广泛运用。在全年度新能源车总产量产自中有小量配备2台之上驱动电机的车系,在其中在新能源客车行业该一部分车系生产量高达2.五万辆,配备电机总数五万台之上。

商用汽车行业,还包含客运车、专用汽车电机配备量累计约3.4万台,电机种类多集中化于在稀土永磁同步电机。在其中新能源技术新能源客车、商用汽车行业中,电机装机量占到比各自为57%和43%。在新能源技术商用汽车行业,二零一六年全年度驱动电机装机量累计约25.35万部,還是以稀土永磁同步电机占多数,有小量交流电电机产自。比照新能源客车和显电动式专用汽车,装机量与车系生产量近似于,显电动式专用汽车装机量近十万台,近不如新能源客车15.2万台的装机量,两车系装机量占到比各自为26%和17%。

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各有不同的是,显电动式专用汽车配备的驱动电机种类关键集中化于在沟通交流多线程电机和稀土永磁同步电机,二种种类电机装机量保持大致3:2的占比。单独车系装车驱动电机总数基础仅有所为1台。

而在新能源客车行业有高达4000辆客运车装车两部驱动电机(双驱动器),集中化于产自在比亚迪汽车牌、湘江牌、申沃牌等显电动大巴车车系。确立生产商层面,依据二零一六年装机量排列寻找,前15家生产商中驱动电机装机量皆高达万部,在其中装机量过十万台的仅有比亚迪汽车一家,群居动物第一,占到于多约23.2%;次之北汽汽车、赣州市恒玖电气设备、郑州宇通、安徽省巨一、带头汽车电子产品装机量皆在2万台的人才梯队。

位居前6家电机制造商累计达到三十万台,占到总产量的接近50%,生产量市场集中度较高。位居靠前的生产商商品多以稀土永磁同步电机占多数,而还包含北汽汽车、江铃、磨炼电动式等电机种类覆盖范围稀土永磁同步电机、沟通交流多线程电机,在其中,江铃驱动电机总产量则以沟通交流异步电机占多数,稀土永磁同步电机较为较较少,赣州市恒玖电气设备电机种类也主要是沟通交流多线程电机。在新能源客车行业位居前15位的驱动电机生产厂商中,装机量累计约11.一万台,占到比74%,市场集中度较高。在其中仅有俩家公司生产制造沟通交流多线程电机,别的生产商生产电机种类集中化于在稀土永磁同步电机,而在专用汽车行业,位居前15的生产商中,累计装机量约8.六万台,占到比专用汽车行业总装机量的86%,在其中生产制造沟通交流多线程电机和稀土永磁同步电机的公司为5万家10家。


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